Колёса страны советов. Были и небылицы. Фильм 4
Описание видео
Битва за коммунизм
В видео рассказывается о тяжелой технике, которая участвовала в строительстве коммунизма в СССР. В 1946 году Ярославский автомобильный завод начал производство тяжелых самосвалов, которые использовались для строительства дорог, плотин, электростанций и других объектов.
МАЗы и МАЗы
В 1950-х годах на МАЗе начали выпускать сочлененные самосвалы, которые использовались для земляных работ и обслуживания карьеров. В 1958 году производство тяжелых самосвалов было передано в Кременчуг, где был создан Кременчугский автомобильный завод.
Днепр
В 1958 году на Кременчугском автозаводе был выпущен первый самосвал Днепр, который получил свое название в результате конкурса. Днепр был оснащен дизельным двигателем ЯАЗ-266, который был громким, дымным и неэкономичным, но позволял легко контролировать работу машины.
История создания и развития КрАЗ
КрАЗ был разработан в Кременчуге, Украина, и выпускался с 1959 года. Машина была адаптирована под массовое применение в народном хозяйстве и ремонтировалась самими водителями.
Обновление модели КрАЗ 256
В 1966 году на конвейер встала обновленная модель КрАЗ 256 с новым двигателем и улучшенными характеристиками. Однако, мировой автопром ушел вперед, и КрАЗ не смог конкурировать с более современными моделями.
Популярность КрАЗ 256
КрАЗ 256 пользовался популярностью из-за своей дешевизны и надежности, а также из-за возможности работать в сложных условиях.
Экспортные заказы и модификации КрАЗ
КрАЗ экспортировался в 50 стран, включая Аргентину, Афганистан, Болгарию, Индию и Финляндию. Были выпущены специальные модификации для работы в зоне Чернобыльской АЭС и для прокладки автотрасс под Ла-Маншем.
История карьерных самосвалов
В 1951 году в Минске был создан первый карьерный самосвал МАЗ-525, который стал родоначальником отряда глыбовозов. В 1961 году на испытания вышел БелАЗ-540, который стал первым в мире самосвалом с грузоподъемностью 40 тонн.
Развитие карьерных самосвалов
В 1978 году был выпущен БелАЗ-7519, грузоподъемностью 100 тонн. В 1980-х годах БелАЗ начал выпуск самосвалов с электрической трансмиссией, которые могли перевозить до 320 тонн груза.
Современные карьерные самосвалы
Сегодня БелАЗ продолжает выпускать карьерные самосвалы, которые конкурируют с европейскими и американскими производителями. В Кременчуге также продолжают выпускать карьерные самосвалы, которые участвуют в строительстве и развитии страны.
Похожие видео
Обзор импорта грузовиков в СССР из Чехословакии в 1940-е годы
История советских автомобилей: от ЗИС-101 до ЗИЛ-111
История и эволюция Волги: от советской роскоши до заката популярности