МЯГКАЯ ПОДВЕСКА - ЭТО ЖЕСТЬ | Собираю комфортную подвеску в УАЗ Хантер

 
            
            МЯГКАЯ ПОДВЕСКА - ЭТО ЖЕСТЬ | Собираю комфортную подвеску в УАЗ Хантер

Описание видео

Введение

Автор рассказывает о том, как сделать подвеску автомобиля более комфортной в повседневной эксплуатации. Упоминает, что автомобиль не требует никаких вмешательств и обслуживания.

Классификация и устройство подвески

Упругий элемент подвески: пружина, рессора, сайлентблоки. Подрессоренная масса: кузов, рама, двигатель, трансмиссия. Демпфирующий элемент: амортизатор, жесткость, межмолекулярное трение.

Влияние жесткости на комфорт

Чем выше жесткость упругого элемента, тем выше частота колебаний. Снижение давления воздуха в пневматической шине делает подвеску более мягкой.

Коврики и их преимущества

Коврики от компании "Давкар" имеют практичные и функциональные свойства, не скользят и не налипают на поверхность. Возможность выбора цвета, формы ячейки и логотипа автомобиля.

Установка рессор

Демонтаж рессоры и установка новых втулок и прокладок. Использование полиуретановых проставок для снижения износа и улучшения работы подвески. Лайфхак: установка оси рессоры в обратной последовательности и использование зубила для запрессовки втулки.

Установка полиуретановых втулок

Замена белых полиуретановых втулок на красные полиуретановые втулки улучшает курсовую устойчивость и устраняет пинок моста. Межлистовые проставки убирают межлистовое трение, делая подвеску более быстрой и эффективной на грейдерах.

Лифтовка и замена пружин

Лифтовка задней части автомобиля на 4 мм с использованием стальных проставок и стремянок. Замена пружин на задние пружины от Шевроле Нивы для улучшения характеристик подвески и грузоподъемности.

Сравнение пружин и их влияние на подвеску

Свободная длина пружин Шевроле Нивы составляет 400 мм, а жесткость - 37 Н/мм. Замена на пружины от Шевроле Нивы улучшает характеристики подвески и грузоподъемность автомобиля.

Замена пружин на УАЗ

Автор рассказывает о замене пружин на УАЗе, используя пружины от Шнивы и Хантера. Он отмечает, что при использовании пружин от Шнивы, необходимо заменить амортизаторы, так как они не подходят для этого типа пружин.

Тестирование подвески

Автор тестирует подвеску на разных пружинах и амортизаторах, отмечая улучшение курсовой устойчивости и плавности хода. Он также замечает, что при торможении машина начинает клевать вперед, что может привести к заносу задней оси.

Рекомендации по тюнингу

Автор рекомендует использовать пружины от Шнивы для улучшения подвески, так как они имеют более толстые витки и немного короче, что позволяет им лучше работать с массой УАЗа. Он также отмечает, что при замене пружин необходимо заменить амортизаторы, чтобы избежать проблем с подвеской.

подробнее скрыть

Похожие видео

Спуск колес и борьба с снегом: реальная история о том, как не уехать слишком далеко

 
            
            Спуск колес и борьба с снегом: реальная история о том, как не уехать слишком далеко

Установка дверей и проемов: технологии и процесс работы

 
            
            Установка дверей и проемов: технологии и процесс работы

Секреты производства автомобилей ГАЗ: как собирают машины на заводе в Нижнем Новгороде

 
            
            Секреты производства автомобилей ГАЗ: как собирают машины на заводе в Нижнем Новгороде

Улучшение подвески и сцепления УАЗ Хантер: советы и рекомендации

 
            
            Улучшение подвески и сцепления УАЗ Хантер: советы и рекомендации

Обзор УАЗ Хантер: 8 лет в пути – проблемы и ремонт

 
            
            Обзор УАЗ Хантер: 8 лет в пути – проблемы и ремонт

Путешествие на УАЗ 452: Уникальный Автомобиль и Поездка в Рыбинск

 
            
            Путешествие на УАЗ 452: Уникальный Автомобиль и Поездка в Рыбинск