История создания легендарного самолета-разведчика SR-71

 
            
            История создания легендарного самолета-разведчика SR-71

Описание видео

История создания самолета SR-71

В 1950-х годах компания Lockheed подняла в воздух высотный разведчик U-2, который сочетал в себе простоту и возможность полетов на большой высоте. В 1957 году был создан проект "Радуга", целью которого было снижение радиолокационной заметности U-2. В 1957 году было решено начать масштабную работу над проектом "Густо", который предполагал создание самолета, способного летать на большой скорости и высоте, а также быть малозаметным для радаров.

Разработка и испытания SR-71

В 1960 году ЦРУ выбрало проект Lockheed и заказало 12 самолетов SR-71. Самолет был разработан в рамках программы "Окскарт" с максимальным уровнем секретности. SR-71 представляет собой моноплан со среднерасположенным треугольным крылом, которое было разработано для повышения жесткости конструкции и снижения радиолокационной заметности. Самолет страдал от недостатка устойчивости и был сложным в пилотировании, особенно на больших скоростях. На самолетах постоянно внедрялась автоматика и стабилизирующие системы, но это заняло много времени и сил.

Топливная система и топливо

Самолет использует топливо, которое не кипит и не испаряется при высоких температурах. Топливо имеет множество химических присадок для стабильности и охлаждения.

Заправка и безопасность

Заправка самолета происходит в воздухе, используя специальный танкер. Заправка опасна из-за использования огнеопасного топлива.

Конструкция и материалы

Самолет сделан из титана, чтобы выдерживать высокие температуры. Титан был получен из Советского Союза через сложную сеть перекупщиков.

Двигатели

Самолет использует гибридный двигатель, сочетающий турбореактивный и прямоточный воздушно-реактивный двигатели. Двигатель был разработан для сверхзвуковых самолетов, но был переработан для трех маховых полетов.

Разработка и испытания самолета

Самолет оснащен двумя двигателями, которые охлаждаются воздухом, проходящим через внутренний и внешний контуры. На больших скоростях используются дополнительные каналы для выброса воздуха и отвода пограничного слоя. Самолет имеет кабину с катапультным креслом и скафандр для пилота.

Воздушная разведка и испытания

Самолет оснащен разведывательным оборудованием, включая камеры и сенсоры. Программа испытаний отставала от графика из-за проблем с двигателями. Первый полет состоялся в апреле 1962 года, но был неудачным из-за сбоев в системе управления.

Рекорды и продолжение испытаний

Самолет достиг скорости в три Маха и мог поддерживать эту скорость в течение 10-15 минут. Крейсерская скорость составляла 3.1 Маха, а потолок - 24 км. В 1964 году была изготовлена вся заказанная партия самолетов, всего 18 штук. В конце 1966 года один из бортов пролетел с дозаправкой, преодолев 16 402 км за 6 часов.

Создание и испытания самолета

В 1964 году США начали разработку быстрого и высотного самолета, который стал известен как "Архангел". Самолет проходил испытания на авиабазе Эдвардс в Калифорнии и создавался на базе разведчика С-71.

Миссии и потери

В 1966 году разведка начала использовать самолеты для выполнения миссий в Китае, СССР и Вьетнаме. В 1967 году самолеты начали летать над Вьетнамом, но столкнулись с проблемами из-за обнаружения и ракет ПВО. За все время полетов было потеряно 5 из 13 самолетов, но ни одна из потерь не была связана с боевыми действиями.

Завершение карьеры и консервация

В 1968 году программа "Архангел" была официально свернута, а самолеты отправлены на хранение. Несмотря на свою короткую карьеру, "Архангел" стал символом быстрого и высотного полета.

подробнее скрыть

Похожие видео

Советские подводные лодки против Германских Кригсмарине Гитлера .Подробная история подводной войны

 
            
            Советские подводные лодки против Германских Кригсмарине Гитлера .Подробная история подводной войны

XB-70 Valkyrie. Самый быстрый бомбардировщик / Крейсерская скорость более 3000 км/ч

 
            
            XB-70 Valkyrie. Самый быстрый бомбардировщик / Крейсерская скорость более 3000 км/ч

Все, что нужно знать о форсаже в авиации: особенности, работа и применение

 
            
            Все, что нужно знать о форсаже в авиации: особенности, работа и применение